铁路12306平台好多东谈主王人不生分，咱们不错在上头购买火车票。铁路还有个95306平台，这是铁路货运系统，不错在上头为货色购买火车票。就在上月底，国铁集团与四家航运企业缔结合同，将联手打造集装箱多式联运“一单制”。业务上线后，在铁路95306平台上，不仅不错为货色购买火车票，还不错购买“船票”了。看成铁路货运翻新的一项伏击举措，目下这一业务股东得如何？

多式联运“一单制”的破局之路

几天前，记者来到了中国铁谈科学考虑院。责任主谈主员正在与集装箱公司以及航运企业进行换取协商，让新研发的多式联运“一单制”系统尽早参预使用。

中国铁谈科学考虑院集团有限公司高等工程师 庞鸣雷：咱们跟集装箱公司换取的频率基本上是每周一次，要测试不同的水运家具，每一种王人要测试到位，才调够进行系统的上线。

本年2月底，国铁集团与中谷物流、信风海运、安通物流、泛亚航运4家航运企业缔结了配合合同，要联手开展集装箱多式联运“一单制”运载奇迹，也就是一张运单管到底。

中铁外洋多式联运有限公司铁海快线部副司理 谢新海：跟中谷物流和信风海运的数据接口，王人依然跑过了，跟安通物流，咱们进程上可能还需要再攥紧一下。

为了尽快推动系统上线运营，各方王人在死力上前股东。在上海的一家航运企业，记者珍爱到，措施员团队正加紧对系统进行测试，同期，业务部门的责任主谈主员也正在闇练业务经过。

记者：你这个札记内部记的王人是什么试验？

上海中谷物流股份有限公司营运中心商务部职员 王晨洋：这是操作经过，新接办这项责任，每个经过王人写一下。

看成一种全新的运载方式，多式联运“一单制”，就是要买通铁路运载与水路运载的信息渠谈，杀青愈加高效的联接运载，但要在两个完全沉寂的系统之间搭建起桥梁来，并非易事。以货色品名为例，即即是袪除个物品，在海运系统和铁路运载系统里，定名上王人存在着各别。要是定名不结伙，就无法在系统里杀青数据互联对接。

中铁集装箱运载有限职守公司多式联运部部长 冯轶斌：比如说咱们有一个货色品名叫“杯子”，可能在这个船公司的系统内部叫“水杯”。在咱们的系统内部，咱们就要把这个“杯子”翻译成船公司的“水杯”，然后推到它的系统内部，咱们把它叫作念“映射”大致“翻译”。

在两个系统间充任翻译的，就是这套新搭建的海运订舱系统，不错给各方提供基础数据编码“同声传译”的奇迹。通过“翻译”，科罚了数万条货色品名、口岸船埠称号等基础数据的报复互认困难。

中铁集装箱运载有限职守公司多式联运部部长 冯轶斌：这些圭表互认，不错讲是杀青了一个开题和破局。

记者在采访中了解到，四家航运企业中，已有两家最初完成数据对接，目下依然初始将船期、运价等家具信息推送到海运订舱系统。

上海中谷物流股份有限公司营运中心副总司理 纪一又：贯串默契之后，就不错疏忽咱们船公司提前作念一些船期的安排，包括舱位的预留。关于咱们船公司集港，还有运载的组织后果，其实有很大提高。

另外，为顺应“一单制”条目下的报价需求，铁路货运报价也作念了紧要的调理——将传统的过后报价改为及时报价，用户在弃取运载面孔的时刻，就能明晰地看到运载价钱。

中国铁谈科学考虑院集团有限公司电子所高等工程师 谢玉洁：昔时铁路莫得说是及时报价的，这是一个紧要翻新。

铁海顺达外舶来品运代理（北京）有限公司总司理 刘世庆：铁路运脚加海运脚，莫得第三方了。把方法省了，后果提高了，老本裁减了，还有透明化了。

从数据对接到规定协同，从及时报价到结伙运单，集装箱多式联运一单制业务，也在这个春天杀青了“从0到1”的突破。

总台央视记者 王善涛：冲突信息壁垒，铁路货运翻新正以破土之势，加速推论多式联运“一单制”，有用裁减全社会物流老本。

脚下，国铁集团正在组织各地铁路物流中心进行系统培训，同期各航运企业也在积极股东家具数据上线。多式联运“一单制”系统端庄上线后，在铁路95306平台上，用户就不错顺利为货色购买相宜的“船票”了。

计策加速落地 裁减物流老本多点着花

2025年政府责任敷陈建议，本年要推论裁减全社会物流老本专项活动。看成栽培经济运行后果和产业竞争力的伏击举措，有关举措正在加速落地。

继旧年11月中办、国办印发《有用裁减全社会物流老本活动决策》后，国度发展翻新委、交通运载部、商务部、国铁集团等部门和单元印发推论配套文献，与《活动决策》酿成“1+N”计策体系。

中国物流信息中心主任 刘宇航：关于有用裁减全社会物流老本，是达成了全社会的一个共鸣。两会之后，各个地点关于落实裁减全社会物流老本活动决策，有了更多细节和活动。

河北本年要推论“东谈主工智能+交通运载”活动，以数字化技艺推动产业链降本增效。在唐山曹妃甸港区，这家临港物流公司的技艺团队正在对数字孪生口岸系统进行研发升级，以科罚传统车队治理遴荐“东谈专揽车”带来的车货匹配后果低的困难，助力界限化车队杀青紧密化治理。

曹妃甸港物联科技有限公司副总司理 郑建贤：数字孪生口岸系统就像一个虚构的“口岸大脑”，通过及时数据鸠合、三维建模和智能分析，动态生成最优旅途，能使车辆空驶率从28%降到12%。

多地还积极调理运载结构，加速股东多式联运发展。河南本年将加速放大“米”字形高铁上风，加速股东高铁、航空多式联运树立。建筑面积约10万平方米的郑州航空港高铁多式联运面孔，已全面建成并完成竣工验收。目下，正联接环球头部物流园区运营商开展预招商。

四川将加速树立立体化物流体系写入政府责任敷陈，服从发展“公铁水空”多式联运。在泸州，两艘1100吨级增程式新能源货轮正在垂死地建造中，预测4月完工录用。这两艘新能源货轮将参预“广安—重庆”集装箱航路运营，助力成渝双城经济圈的公水联运。

四川港投集团长江水运有限职守公司副总司理 曹明春：本年诡计再投建4艘。这些新能源船舶参预运营后，能耗将裁减20%，每年可从简老本约400万元。

本年以来，多地还加速股东铁路专用线进入口岸堆场、物流园区和工矿企业，流畅铁路货运“临了一公里”。山东钢铁永锋临港公司的铁路专用线三期正在垂死地树立中。借助铁路专用线时效准、运载相识可靠的上风，公司可对原材料储备进行数字化治理，杀青低库存、快盘活的运行方式。

山东钢铁集团永锋临港有限公司坐褥治理工程师 李海涛：精深坐褥企业一般的遏抑库存不低于7天，目下咱们唯有两天半的用量，不错杀青资金小数占用，库存小数积压，杀青当期效益的最大化。

从关节树立到新技艺把持，从运载结构调理到运载装备更新，裁减全社会物流老本活动，为提高经济运行后果、栽培产业竞争力提供新能源。

数说裁减全社会物流老本的含金量

关于裁减全社会物流老本的成功，应该如何去计议？含金量有多高？社会物流老本不同于物流老本，指的是经济运行的后果，频繁以社会物流总用度与GDP的比率看成计议的圭表。通过一组数据来看一下裁减全社会物流老本的含金量。

2024年，我国社会物流总用度与GDP的比率为14.1%，即杀青100元GDP所需付出的物流用度是14.1元。与2023年比拟，这一比率着落了0.3个百分点，疏忽清爽，就是每创造100元GDP所需亏欠的物流用度，减少了0.3元。不外，可别鄙夷这0.3元的减少，按照跨越136万亿GDP的界限来计较，2024年杀青的物流用度从简跨越4000亿元。到2027年，社会物流总用度与GDP的比率要力求降至13.5%。

另外，从运载结构看，目下我国仍有700多万家公路货运主体，公路货运量占比跨越70%，短途运载界限依然较大。群众暗示，要充分发达铁路运载和水路运载运量大、老本低的上风，进一步股东“公转铁”“公转水”，发展公水联运、铁水联运，同期表率多式联运各方法收费活动。

中国物流与采购联接会考虑室主任 周志成：裁减物流老本其实齐备不是疏忽裁减运价。通过经过优化、组织结构的调理，包括资源的整合，咱们匡助所有这个词供应链内部的，无论是制造企业、物流企业如故流通企业，发达提质增效的作用。

现时构建宇宙结伙大阛阓正在稳步股东，但物流的区域与结构性各别依然存在。为取销信息孤岛，我邦本年要在16个城市开展物流数据绽开互联试点，买通政府部门、有关企业及口岸、公路、铁路、航空等业务系统数据，促进物流资源优化树立，推动有用裁减全社会物流老本。

（总台央视记者 王琰 岳群 翟壮 王善涛 罗安敏）波多野结衣番号