Smart #1 和 Smart #3 2024 评测波多野结衣死了吗

Smart 携排行第一和第三的微型 SUV 强势转头，但这些德国遐想、中国制造的电动汽车能在电动汽车限制产生影响吗？

优点

需要校正

在澳大利亚，要跟上新汽车品牌的法子变得越来越贫寒，Smart是最新推出其排行第一和第三的跨界 SUV 品牌。

Smart 在澳大利亚并非全新品牌——从 2003 年到 2015 年，这家那时由戴姆勒旗下的城市汽车制造商通过梅赛德斯-飞驰经销商销售其 ForTwo 和 Roadster 双座汽车。近十年前，Smart 的奇特遐想和诚笃粉丝群未能救援其销量下滑的症结。

图中为：Premium 版的 3 号

当今 Smart 又回来了，此次是纯电动汽车，是德国梅赛德斯飞驰和中国祥瑞的合伙企业。1 号和 3 号（缺憾的是，你必须在数字前念“井号”）是德国遐想、中国制造。它们与其他祥瑞产物在统一家工场分娩，但在不同的分娩线上分娩。

因此，这些 1 号和 3 号电动车与祥瑞旗下的沃尔沃 EX30微型 SUV 电动车具有相通的基础，况且这些 Smarts 必须被视为瑞典产物的中枢竞争敌手，尽管价钱较低。

咱们将 1 号和 3 号的批驳调处起来，因为它们本色上是统一款车，仅仅车体描绘不同。1 号的造型更传统，后部较高（带有安静版的梅赛德斯 EQB立场），而 3 号的造型更前卫、更具通顺感，后部造型雷同轿跑车。

图中为 Brabus 版的 #1

1 号是两款车中更实用的一款，后排头部空间更大，后排座椅可滑动，但 3 番外不雅更好，而且吊挂略低，更珍视通顺，以诱惑更是非的驾驶者。与 1 号比拟，它以致算不上“竟然的” SUV，因为说真话，这些 Smart 基本上是（略微）加高的五门掀背车。

在花了几分钟时代对这些新款 Smart 进行测试后，我得出了一些论断。从 3 号车的A 级尾灯到中控台上方熟谙的飞驰三重透风口，这款车表里王人昭彰带有梅赛德斯立场。这种熟谙感和高端感对这款车莫得任何损伤。

这些新式电动汽车领有可以的座舱立场、功能和柔嫩的触点，很容易让东说念主沦落。

图为：Smart #3 Premium

然后，我看到了老款 Smart 徽章，我把它与城市骁雄 ForTwo 和极其真义的中置发动机 Roadster 研究起来，然后感到失望。

1 号和 3 号是咱们的市齐集千里迷于微型 SUV 的“智能”尺寸聘任，但有些东西一经丢失：旧款 Smart 的革命和勇于不落俗套的立场。但司帐师会领导咱们，这并莫得匡助它卖出实足多的汽车。Smart 一经变得求实和可揣度。

不外，这并不败兴。诚然大多量 Smarts 王人使用后置单电机，功率为 200kW，扭矩为 343Nm，但旗舰级 Brabus 车型配备双电机、全轮驱动，功率为 313kW/584Nm。

排行第一的 Brabus百公里加快仅需 3.9 秒，而速率更快的排行第三的则需 3.7 秒。若是您可爱加快性能，那么险些莫得比这更低廉的模范能在四秒内加快到百公里。沃尔沃的 EX30 也能作念到，但价钱比排行第一的 Brabus 的 67，900 澳元普及约 10，000 澳元。排行第三的 Brabus 售价为 70，900 澳元，外加启航费。

但就像沃尔沃 EX30 双马达一样，这么的性能和加快根柢不适当这么的 SUV，也不恰当其预期的购买者类型。底盘和轮胎不及以将这些汽车酿成令东说念主愉悦的通顺机器，因此单马达车型是首选。

初学级 #1 Pro+ 售价 54，900 澳元，高等 Premium 售价 58，900 澳元。相通守秘的 #3 版块非凡增多了 3，000 澳元。

正如咱们之前报说念的那样，新款 Smart 的一大亮点在于购买地点。与之前不同，这款车与澳大利亚梅赛德斯飞驰莫得任何干联。Smart 由 LSH Auto 独家入口和销售，LSH Auto 是一家大型企业集团，在澳大利亚计算着三家梅赛德斯飞驰经销店：布里斯班、悉尼和墨尔本。

每个品牌在主要的飞驰经销店内王人有我方的 Smart 展厅，咫尺，这些是 1 号和 3 号车型的独一销售点。

咱们体验过的布里斯班 Smart 展厅叮咛细巧、专科性强，但这些城市中心之外的潜在买家会发现领有 Smart 更具挑战性。

Smart #1 和 #3 的功能和价钱选项有哪些？

规格基本与 Pro+、Premium 和 Brabus 品级的 #1 和 #3 相通。#1 和 #3 Pro+ 的主要亮点包括：

#1 和 #3 Premium 附加：

排行第一和第三的 Brabus 补充说念：

有一系列暗色和亮色，包括玄色、白色、银色、红色、绿色、黄色、蓝色和哑光灰色。

#3 增多了独到的心理：陶瓷乳白色、光子橙色、哑光电子蓝色、太阳银色以致音速粉色。

Smart #1 和 #3 的驾驶体验若何？

磨折的是，咱们的试驾门道很有限。咱们仅仅在城市糊口中片晌地试驾了这些车，然后沿着一些险些莫得拐弯的冉冉小径行驶，临了才被岑岭时段的高速公路交通所湮灭。

由于必须快速测试单电机和双电机版块的 1 号和 3 号，这增多了测试的仓促性，使得很难对这些新式 Smarts 的运行情况有一个明晰的印象。

但我的“蜘蛛感应”很快就决定，驾驶体验与沃尔沃 EX30 相称相似，正如预期的那样。与我对 EX30 的认识一致，单电机后轮驱动 Smarts 比速率快但不够超跑的双电机 Brabus 更好。

从 Pro+ 和 Premium 初始，若是您聘任 1 号或 3 号，驾驶体验会略有不同。后者长 15 毫米，但由于车顶线和镌汰的悬架而低 60 毫米，分量轻 40 公斤 - 1780 公斤，而 1 号为 1820 公斤。

3 号的操控和反应嗅觉比 1 号略微更受罢了，但王人莫得难看。诚然乐趣和驾驶参与度不是最要紧的，但车身罢了很好，抓地力充足，后置发动机具有驾驶这种类型汽车所需的整个推力。

它能在 6.7 秒内加快至 100 公里/小时 - 老款掀背车的数据 - 稍稍推一下，你以致可以让车尾扭动一下，带来一些笑颜。

但正如东说念主们所熟谙的电动车一样，转向、油门和刹车等嗅觉在很猛进度上一经消散了。最佳照旧收受 Smarts 的品性，包括安逸、千里稳和安静的驾驶体验（除了一些轮胎轰鸣声），以及适当城市糊口的轻便和简便的罢了。

在七高八低的说念路上，Smart 嗅觉过于坚固，但我会收受这种量度以换取其精熟的转弯才调。

咱们从未竟然掌执再生时代。莫得换挡拨片来切换样式，而是必须（令东说念主脑怒地）通过触摸屏。即使在最强的再生样式下，它也可以使用更多的助力来使单踏板驾驶更容易。

当今说说 Brabus。我和其他关怀的家伙一样喜茂盛车，但这款车的能源太强，却败落应有的包袱感。沃尔沃 EX30 Twin Motor 亦然如斯。

1 号和 3 号车的百公里加快王人在四秒内完成，诚然全轮驱动可以罢了部分速率，但若是你初始充分垄断整个这些性能，轮胎、悬架和刹车真的嗅觉不太安全。

领导一下，它有313kW 和 584Nm 的功率，因此它在直线上速率极快，反应险些是即时的。我合计，竟然的性能顾惜者会好意思瞻念在 Brabus 账单上多花 1 万澳元来购买粘性好的轮胎和更具赛车立场的悬架，就像 Polestar 对其 2 Performance 火器所作念的那样。

我不念念对 Brabus 太暴虐，因为我可爱它与 Smart 品牌的传承；超细纤维绒面革内饰给东说念主一种相称普遍的嗅觉，我以致可爱它发出的模拟发动机杂音。而且必须歌颂它是你能买到的最低廉的四秒内汽车。

但这即是 Smart。最智能的汽车是后轮驱动版块，我聘任 3 号，因为它更具通顺感，外不雅更漂亮。

Smart #1 和 #3 的内饰和时代若何？

公道地说，Smart 的整个级别王人具有坚实的内饰立场。它们安逸、广阔，在同级别车型中算得上广阔，高大的全景天窗让车内光辉充足。

飞驰的 DNA 团结弥远——飞驰是一个在若何呈现汽车座舱方面领有深厚教导的品牌——但它给东说念主的嗅觉更年青、更真义、更受宥恕。它们既乖癖又真义，但又不俗气，而连年来咱们看到的很多中国产电动汽车王人不是这么的。

图为：#1 Premium

中央罢了台有 1 号和 3 号两种，前者有细长的透风口，后者则有更像飞驰的三组圆形饱读风机。两者王人有多个玄妙的储物点（整个这个词车内有 20 多个空间），包括高中央罢了台下方的一个高大的开放式储物柜。

Pro+ 的座椅是织物材质，但相称柔嫩，选择整洁的面板遐想，缝线之间有铆钉。它不落俗套、引东说念主瞩目，选择双色遐想，平底主见盘选择彩色缝线。

面孔板和车门顶部选择柔嫩的塑料，以致下部硬塑料也嗅觉质地可以，包括后排乘客。再深入少许，你会发现塑料更脆弱，但就价钱而言，总体来说相称令东说念主印象深切。

图为：#3 Premium

图为：#1 Brabus

有一些奇怪的事情需要处分，最初是用作智能钥匙的圆盘。然后是 12.8 英寸的巨型信息文娱屏幕。它操作明晰快速，但咱们无法篡改散布安静力、难堪且坦率地说无谓要的屏幕配景，这属于动漫漫画。

还有动物陪同。1 号屏幕上有狐狸头像，3 号屏幕上有猎豹头像，传闻是行为旅行伙伴来互动。也许孩子们会可爱它，但这一切似乎有点毫无有趣——这是一辆车，不是电子游戏。让咱们把干与降到最低。

诚然我很衔恨，但只须 Brabus 的巨型玻璃车顶配有滑动盖。正如咱们在昆士兰初夏的测试所发挥注解的那样，永劫期驾驶，不断有亮堂的光辉照进来，最终会让东说念主感到困窘。

值得歌颂的是信箱式的数字驾驶员骄贵屏。它很薄，完好地位于主见盘上，可以毫无过剩地骄贵整个要紧信息。

即使是 Pro+ 也嗅觉配置相称完善。诸如电动加热座椅、无线电话充电以及通过刚劲屏幕已毕的无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 等关节功能让 Smart 念念要被视为声望的愿望变得确切。

中央扶部下方的冷藏箱相称棒，若是您多花 4000 澳元（似乎花得值）购买 Premium 版，东说念主造皮革座椅确乎让豪华感更进一竿。这些椅子柔嫩安逸，守旧性好。

若是你聘任 Brabus，一切就会初始变得相称 AMG。座椅和主见盘上守秘着超细纤维绒面革，而安全带、面孔板、透风口周围和缝线则充斥着红色。

后排座椅空间相称适当孩子，也可以简陋容纳两名成东说念主。有透风口和几个 USB 端口（一个 A，一个 C），玻璃车顶一直蔓延到后车厢的后部。

1 号车的后排座椅可以滑动（3 号车莫得），更实用，诚然后排座椅不成放倒，但位置比较靠后。Smart 闪现 1 号车的后排座椅空间可与梅赛德斯 E 级相比好意思，但我并不整个确信。

电动尾门值得歌颂，但后备箱并不卓越。1 号车的后备箱空间只须323 升，而 3 号车由于车长而更大。但当代 Kona EV或起亚 Niro EV等车型的后备箱空间要大得多。

底下有一个假地板，其中装有轮胎修理器具，而引擎盖下方有一个微型储物箱，可用来搁置充电线。

Smart 1 号和 3 号是安全汽车吗？

Smarts 莫得赢得 ANCAP 评级，但已通过 Euro NCAP 碰撞测试，并赢得了最高的五颗星。

Smart #1 于 2022 年进行了测试，成东说念主乘员安全得分为 96%，儿童乘员安全得分为 89%，行东说念主安全得分为 71%，安全援手得分为 88%。

Smart #3 于 2023 年进行了测试，成东说念主乘员安全得分为 90%；儿童乘员安全得分为 86%；行东说念主安全得分为 84%，安全援手得分为 85%。数据可靠。

安全和驾驶援手时代很长，但限速告诫、驾驶员监控和车说念保持功能已被发挥注解具有侵入性和烦东说念主性，以至于咱们在试驾时将它们关闭。

包含的功能有：

Smart #1 和 #3 的领有本钱是若干？

咫尺还处于早期阶段，Smart 尚未涌现做事用度，但开心将为客户提供做事估计。做事用度为每年/20，000 公里。

令东说念主失望的是，保修期只须五年/15 万公里。关于一个渴慕飞快赢得信任的新品牌来说，令东说念主骇怪的是 Smart 未能与其他新品牌一样提供七年或更永劫期的保修期，而莫得无穷里程数的作念法很厄运。

与整个电动汽车一样，运行本钱很猛进度上取决于充电神态和地点。Smart 不提供免费大众充电，这与一些高端电动汽车品牌不同。

在能耗方面，官方数据为 16.8kWh/100km（Premium）；17.4kWh/100km（Pro+）和 18.2kWh/100km（Brabus）。

咱们的测试诚然莫得像咱们所但愿的那样千般化，但 Pro+ 的能耗为 15.8kWh/100km，Brabus 的能耗为 18.5kWh/100km，这标明能耗声明是准确的。

由于 3 号车具有更好的空气能源学性能且分量更轻，其在 WLTP 轮回下的续航里程高达 455 公里，而 1 号车的最大续航里程为 440 公里，均为 Premium 品级。

Pro+ 续航里程划分为 435 公里和 420 公里，而双电机 Brabus 车型续航里程约为 400 公里。关于大多量车主来说，这些数字一经实足了。

使用直流大众充电器的最大功率为 150kW，电板电量从 10% 充电至 80% 需要 30 分钟。

7.4kW 家用壁挂式充电箱将在不到七小时内完成一样的职责，但 Premium 和 Brabus 可以选择 22kW 的交流电充电速率，因此可以在不到三个小时内完成任务。

对 Smart 1 号和 3 号的敦朴评价

本年，咱们被各式新款电动车所湮灭，尤其是来自中国的电动车，但这些 Smart 却给东说念主一种令东说念主愉悦的不同嗅觉。与飞驰的配合在立场、车舱展示和购买体验方面王人赢得了报酬，而且研讨到它们的建立，看起来也物美价廉。

仅有三家销售网点、保修欠安和后备箱太小是主要污点，咱们需要使用这些 Smarts 一周傍边的时代才能正确评估它们。但就第一印象而言，它们坐起来和驾驶起来王人令东说念主愉悦，而 EV 续航里程舒服了大多量买家的贪图。

高等品级中的 3 号是追求前卫和浪费的聘任波多野结衣死了吗，而 Brabus 则适当那些念念要猖獗调情的东说念主。