3 月 28 日 -30 日搜神记波多野结衣，2025 中国电动汽车百东说念主会论坛在北京召开，本届论坛以"夯实电动化 推动智能化 完了高质料发展"为主题，集聚政产学研界的内行代表，围绕全球及中国汽车电动化发展地方、智能网联汽车发展趋势、能源电板新时候以及东说念主工智能、大算力、大模子、大数据等多个话题张开商讨，以全球视线引颈产业趋势，推动智能出行和新能源领域的深度变革与协同发展。

手脚第一次参加百东说念主会论坛的"新东说念主"，小米集团独创东说念主、董事长兼 CEO 雷军在主旨发言的一运转，就不忘对用户、独揽部门和同业默示感谢，并回复了外界对于小米造车晚了的质疑，"小米是汽车产业的新东说念主，当咱们运转作念车的时候，系数东说念主皆说你们造车晚了，今天看来可能是刚刚好。恰是通盘行业的共同致力，等咱们造车的时候，时候照旧异常锻练，用户浪掷民俗也锻练了，通盘产业的供应链也异常锻练了。我今天一念念，可能咱们来的恰是时候。"

上个月，小米刚刚发布了 SU7 系列的顶配小米 SU7 Ultra，这款车是三电机系统，能源高达 1548 匹，零百加快 1.98 秒，最高极速首先 350 公里以上。而在以往，这么的性能唯有在油车时间一两千万的神车才气领有，订价 52.99 万的小米 SU7 Ultra 作念到了，这也使得该车上市不到三天时候搜神记波多野结衣，就销售了 1 万辆，提前完周到年的销量任务。

"可能公共合计这 1 万辆任务定得太低了，我查了一下，旧年 50 万以上的豪华轿车全年销售 12.1 万辆。总之，我是挺欢快的，超豪华阛阓对小米绽开了大门。"

行业共鸣是，智能电动汽车上半场是电动化，下半场是智能化。小米手脚一家科技型企业，"把智能化作念好，对小米来说是咱们的分内。"

在智能驾驶方面，小米来得最晚，但在昔时一年里，从高速 NOA 到城区 NOA 到无图 NOA，再到端到端大模子、车位到车位，包括 VLM，小米照旧全量推送，任何一辆小米汽车目下用的皆是端到端的自动驾驶。

雷军还迥殊列举了小米在硬件生态上的一些特殊考量，"很完满营救手机支架的车未几，用户念念出各式万般的措施装支架，是以咱们作念了手机支架；咱们作念了宽广调研，二排屏资本很高，使用概率很低。然则用的东说念主合计迥殊灵验，尤其是带小孩子坐第二排的时候，他要看动画片，是以咱们径直在二排加了二排屏，此外，咱们还在车内部提供了很容易安设的智能香氛机、对讲机，包括智能双表盘，还有底盘灯，迥殊丰富。"

在雷军看来，念念要造好车的要害是时候为本、深耕底层时候、弥远抓续参加 ， 昔时五年，小米在研发上参加了 1050 亿，展望本年参加将首先 300 亿，因为雷军深信，唯有海量的参加才气把时候作念好，把产物作念好。

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